銷售運輸公司  魚利斌

2023年是陜化公司“降本增效年”，銷售運輸公司結(jié)合本單位工作特點和公司“降本增效”要求，組織召開了降本增效專題會議，集中學(xué)習(xí)《2023年陜化公司成本管理辦法》，會上各崗位負責人集思廣益進行討論，對自身崗位成本控制發(fā)表重要建議。

“降本增效，就要從我們?nèi)粘９ぷ髦悬c點滴滴摳起，節(jié)約每一滴水、節(jié)約每一度電。”鐵運組設(shè)備技術(shù)員魚利斌這樣對大家說。

魚利斌進廠參加工作已經(jīng)30多年了，大家也習(xí)慣稱呼他“老魚”。老魚在銷售運輸公司負責設(shè)備管理工作，他把降本增效精神轉(zhuǎn)化到行動中來，首先結(jié)合自身崗位特點，制定詳細的降本方案。這個老魚是怎么摳成本呢？

第一，嚴控鐵路內(nèi)燃機車燃料消耗指標，要求精準對標，對作業(yè)中每一個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，切實降低內(nèi)燃機車燃料消耗，爭取做到標桿值以下（5.2升/車）。

第二，針對修舊利廢，鐵路工區(qū)線路減少原材料采購，對更換下來的舊鋼軌、膠墊、扣件等，進行檢查處理，能使用的盡量再次使用。

第三，把好設(shè)備檢維修質(zhì)量關(guān)。翻車機是企業(yè)原料翻卸的核心設(shè)備，做好設(shè)備日常維護，可以有效減少待機時間和備件消耗。老魚緊盯承修單位檢修過程，嚴控過程消耗，把好檢修質(zhì)量。

每一招看似簡單，卻都是實實在在的降本增效措施。鐵路運輸組的降本增效行動只是一個縮影，銷售運輸公司通過宣傳培訓(xùn)、實施精細管理、倡導(dǎo)修舊利廢、推進小改小革等系列舉措，努力將降本增效工作落到實處，牢固樹立“一切成本皆可控”的管理理念。（銷售運輸公司）

由于BDO分廠各產(chǎn)品催化劑的使用壽命，決定了BDO裝置的檢修周期為2—3個月，在各個工段的計劃檢修前，張猛都會和工藝技術(shù)員提前溝通，制定相應(yīng)的檢修計劃，和班組員工共同保質(zhì)保量安全的完成檢修任務(wù)，通過各項檢修技改，完成創(chuàng)效節(jié)能。

2023年，由于環(huán)保改造，BDO分廠二污裝置需要增加2個焦油罐，工藝需要在限定時間內(nèi)投運生產(chǎn)。時間緊、任務(wù)重，做為此項工作總負責人的張猛，接到任務(wù)后立即召集班長及骨干員工研究制定方案和施工計劃，并組織有序?qū)嵤瑥姆笤O(shè)電纜、儀表安裝接線、DCS制作畫面和組態(tài)調(diào)試，用時一周完成任務(wù)，通過儀表回路調(diào)試運行，操作工能夠正常監(jiān)控操作，保證了安全生產(chǎn)的需求，工藝操作工反映操作效果良好，同時也減輕了員工的勞動強度。

一期C-201A/B、C-202 A/B氫氣壓縮機機組為A類重點設(shè)備，自2008年投運開車至今，已運行10多年，部分儀表卡件已停產(chǎn)，且運行過程中故障率高，根據(jù)公司2023年度重點工作推進計劃要求，張猛通過和工藝分廠溝通、查閱相關(guān)儀表技術(shù)資料，組織對現(xiàn)場PLC柜內(nèi)安全柵進行換型，全部更換完成后，調(diào)試運行正常，消除了重大缺陷隱患，避免了因儀表原因造成壓縮機跳車事故的發(fā)生，為壓縮機長周期穩(wěn)定運行創(chuàng)造了條件。

BDO二期罐區(qū)10V0305A罐接收閥10HV-3044A，在運行過程需要自動打開和關(guān)閉，來實現(xiàn)物料的流動，在3月份的某天，此閥出現(xiàn)卡滯，當時班組人員經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)電磁閥有故障，更換電磁閥后，閥門只能打開不能關(guān)閉，多次嘗試后依然不能解決，聯(lián)系張猛到現(xiàn)場后，他經(jīng)過咨詢判斷，發(fā)現(xiàn)閥門的填料壓的太緊，導(dǎo)致閥門不能正常動作，經(jīng)過稍微松動填料后，閥門運行動作正常，實現(xiàn)了自動控制，保證了BDO產(chǎn)品的正常采出。

公司各個單位不斷涌現(xiàn)出了越來越多像張猛這樣立足崗位顯身手，降本增效做貢獻的員工，陜化公司正向高質(zhì)量發(fā)展的道路上大步邁進！（電儀分廠  劉立東）