“什么？華州站磷礦今天到站84節，要求最短時間內組織卸車，避免產生延站費用。”這是7月8日上午，磷銨分廠接到銷售運輸公司告知磷礦到站。眾所周知，鐵路運輸物資對卸車交付時間要求嚴格，超出規定時間就會以延站費方式考核企業。為了盡快完成卸礦任務，磷銨分廠多點發力，整合資源。通過“四督促兩提升”實現磷礦卸車的高效率，避免因卸車延時給企業造成經濟損失。

“四督促”一是挑選精兵強將，積極督促組織卸礦隊伍，打贏卸礦攻堅戰。7月7日磷銨分廠就通知外委卸礦清車人員，全員落實核酸檢測，行車工、調車工全部上崗，到礦場現場待命，第一時間接車卸車。磷銨職能管理人員和化工應急突擊隊隨時做好頂替民工卸礦清車的準備。二是做好硬件保障，積極督促電儀、維保對兩臺老舊行車進行保運維護，確保設備設施靈活好用，減少故障率。三是提升車輛調度能力，積極協調督促銷售運輸公司，給復肥專線保障專用火車頭。第一時間對位，第一時間清車，第一時間完成卸礦。四是迅速了解磷礦發車請車信息，積極督促供應公司科學請車，精準發力，避免鐵運磷礦大批量到站押車，延時考核。

“兩提升”一是通過做實現場卸礦各項準備工作，從人、機、料、法、環多方面綜合管理，提高卸礦效率。復肥裝置兩臺行車故障率高，現場能夠滿足行車卸礦工位僅有7節車皮。之前最佳卸礦成績是24小時卸礦42車。本次磷礦集中進廠前，磷銨分廠就安排工程車輛，將礦場現有庫存磷礦集中倒運到非卸礦工位，給磷礦卸車騰出地方、保證作業面。在得知清車皮的民工人數有限，夏季高溫連續作業人員勞動效率夏季的實際情況后，分廠組織管理人員成立突擊隊，協助民工一起清理車皮，清除火車軌道，保證火車最佳對位效率。二是科學布置礦場堆存方式，提升磷礦場堆存能力。據悉，本次磷礦采購集中發車到貨量約有5萬噸。復肥磷礦場前期最大堆存量4萬噸。為了滿足卸礦作業面和礦場滿負荷堆存要求，磷銨分廠先是對礦場堆存方式進行調整，把品位相近的礦種靠近堆存，“就高不就低”做好標識，減少占地面積。然后利用卸礦清道間隙，盡量將卸車的磷礦向非工作工位堆存，為高效卸車提供空間保障。最好積極督促礦場西擴改造項目進度，計劃7月下旬結束礦場西擴地面工作，把新增地面空間作為后期磷礦到貨的備用堆場。

據統計，7月8日12:30至9日12:00，在近24小時的連續卸礦過程中，磷銨分廠組織得力，各方面配合到位，完成了60節火車的卸礦任務。磷銨分廠再一次通過壓實責任，提升管理，突破了磷礦場卸車的最高紀錄。為后期應對大批量卸礦任務奠定堅實基礎。（磷銨分廠 王向文）