疫情解封后的這個春節(jié)，高速上車流量很大。不會開車的我印象最深的就是擁堵，今年堵車的盡頭好像很少是修路占道，幾乎全是小汽車追尾。有時一起，有時兩三起，雙雙成對各占一道，有的車主們圍在一起交頭接耳研究損失，有的面紅耳赤互相指責(zé)。閃爍的雙閃燈似乎就是對被堵十幾甚至幾十公里的車主們的全部歉意。車流涌動、尾氣翻滾的道路上，只有幾聲滴滴的喇叭聲，和無數(shù)無聲的“瓜慫”，表達(dá)了揚(yáng)長而去的“堵客”們的不悅。我與開車一直追求平穩(wěn)安全的老公聊著這些現(xiàn)象，一邊把自己代入這些事故中，“閉門造車”的去探究發(fā)生的原因，揣摩其中心理，看能不能對自己有點(diǎn)啟發(fā)。

疲勞駕駛。也許是昨天推不掉的酒，無奈的晚睡，也許是長時間集中注意力，疲勞的狀態(tài)不可避免。可是細(xì)想，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)這么多，完全可以停車充分的休息，有些人為什么不呢？我想這背后可能是人對自我意志力的自負(fù)，對個體生理極限的不自知。雖然生活壓力逼得我們要頑強(qiáng)，但承認(rèn)自己的不行，不失是一種聰明做法，學(xué)會休息放松，這路或能走的更遠(yuǎn)。

搶道變道。優(yōu)先通行這個權(quán)力，前后車時候大家都分的清，往往出錯的地方是我在你旁邊，起頭并進(jìn)，憑什么你先走？出事后交警劃分責(zé)任有明確的規(guī)則，但這是事后追責(zé)的法定依據(jù)，不是不被撞的保障，也不是理直氣壯懟別人的底氣。老公告訴我了變道的知識，我覺得挺有道理。行駛變道要提前打轉(zhuǎn)向燈，明確和充分的告訴后車你要變道了，當(dāng)能在后視鏡中能完全看到后車的兩個前大燈時，說明了有安全距離和變道條件，才可以大膽加速去變線，否則你就要等待時機(jī)。我想就是這樣，能不能優(yōu)先走，看看后視鏡，看看自己的盲區(qū)，是否真和別人拉開了距離，不能只盯著前方想當(dāng)然的去爭。

八九十年代司機(jī)是份職業(yè)，安全駕駛是師徒傳承的職業(yè)素養(yǎng)，現(xiàn)在大家?guī)缀跞巳硕际撬緳C(jī)，駕校為了利益也成了應(yīng)試教育，學(xué)員們對交規(guī)一知半解就上了路，全靠拿命去實(shí)踐。安全駕駛無利可圖，媒體關(guān)注的是更好的車，更好的自動駕駛技術(shù)等有利益的方面，可安全駕駛才是對我們個人和家庭更重要的事，希望朋友和同事們都重視起來，這事比多貴的車和多先進(jìn)的技術(shù)都重要。（科技發(fā)展部  宋瑞蓮）